由澳大利亞開發的2024款五十鈴D-MAXBlade堅固卡車將于11月1日開始發售，起售價為76,990美元，是迄今為止最昂貴的D-MAX車型。

新產品由WalkinshawAutomotive與IsuzuUteAustralia(IUA)合作開發和設計，直接針對日產NavaraPro-4XWarrior(68,765美元+ORC)、福特RangerTremor(69,690美元+ORC)和豐田HiLuxGRSport(74,310美元+ORC)。

Blade的要價不僅使其與主要競爭對手不相上下，而且還大大低于售價90,400美元的福特RangerRaptor，而且該車的性能與五十鈴及其渦輪增壓柴油車相比完全不同。

Blade是基于泰國制造的D-MAXLS-U+(而非現在倒數第二代X-TERRAIN)打造的，其“第二階段”產量預計為每月100輛，由Walkinshaw位于墨爾本的工廠生產。

盡管Blade注重的是更好的越野性能，但IUA仍對Blade能將D-MAX的購買群體擴大到更年輕、更都市化的消費者寄予厚望，就像Raptor贏得了大都市車迷的青睞一樣。

該品牌已將開走價標記為“介紹性”，但似乎沒有正式的結束日期——它習慣于針對選定的車型推出開走價并無限期地維持這一價格。

與澳大利亞而非工廠開發的高性能車一樣，預算限制和時間表阻礙了Blade的140kW/450Nm3.0升四缸渦輪增壓柴油發動機的任何輸出增加。它還將標配D-MAX常用的愛信六速自動變速箱。

重要的是，標準D-MAX的3500公斤制動牽引能力得以保留，有效載荷仍為896公斤。

重點是升級乘坐、控和轉向性能，并通過以外部為中心的車身套件增強外觀。

主要升級包括雙管35毫米MonroeMTV減震器、獨特的17英寸旋壓合金輪轂，搭配275/65R17GoodyearWranglerDuratracRT全地形輪胎(低于18英寸H/T)，以及該計劃中最昂貴的項目：獨特的兩片式格柵，帶有醒目的“ISUZU”字樣。

下面列出了創建Blade時添加的每個獨特物品。

也就是說，標準彈簧被保留了下來-表明該計劃的成本限制-并且在車輛的幫助下通過新的彈簧座椅將行駛高度提升了29毫米，同時還提供了32毫米寬的輪距。

離地間隙僅增加了4毫米，達到244毫米，但是由于厚度增加了1.5毫米，Walkinshaw開發的3毫米鋼粉末涂層防撞板吸收了大部分增加的行駛高度。

新的防撞板也解釋了為什么接近角從30.5度降至29.2度。

積極的一面是，差速器蓋曾經是離地面最低的車身底部部件，現在卻被很好地隱藏起來了。

同時，包括牽引桿在內的離去角由19度增加至19.2度，通過角由23.8度增加至25.2度。轉彎半徑由12.5米略微增加至12.65米。