馬自達澳大利亞公司相信，它已經對改款的BT-50進行了足夠的更新，以使五十鈴D-MAX克隆版在快速發展的ute市場中保持競爭力。

當Carsales稱這些升級只是小事一樁，并將新的外觀設計描述為“完全不同”時，馬自達澳大利亞營銷總監AlastairDoak嗤之以鼻。

“我完全拒絕你的假設，”他說。

“如果我們把舊車拿來停在旁邊，它的前端就完全不同了。”

馬自達bt50揭秘20o42

外觀方面，2025款馬自達BT-50的后擋板進行了一處鈑金改動，格柵和保險杠采用了全新的黑色設計，兩端的馬自達徽章更大，并且配備了新的LED大燈、擋泥板和合金輪轂。

內部有一些裝飾變化，但最大的改造是信息娛樂系統和安全設備，它們已根據改款的D-MAX進行了升級。

BT-50沒有任何機械變化，現有的1.9升(110kW/350Nm)和3.0升(140kW/450Nm)渦輪增壓柴油發動機均保持不變。

BT-50系列的定價和更詳細的規格細節將于2025年初公布，并于第一季度晚些時候上市銷售。

它將進入一個快速變化的皮卡市場，并且必須與比亞迪Shark6、福特Ranger和長城CannonAlpha插電式混合動力車等新型金屬和電動動力系統以及到2025年中期的新中國品牌福田競爭。

更為震撼的是，新一代豐田HiLux預計將于2025年上市，起亞Tasman和下一代日產Navara預計將于2026年上市。

4x4和4x2皮卡市場是澳大利亞僅次于中型SUV的第二大銷售類別，其中BT-50是馬自達澳大利亞第三受歡迎的車輛。

但今年該公司在利潤豐厚的4x4細分市場的銷量卻下滑了14.8%，而同期其整體銷量卻增長了7.1%。

馬自達稱此次改款是自2020年推出以來對現款BT-50的最大更新。雖然現在它已經老化，但如果按照正常的生命周期，它要到2030年左右才會被取代。

當被問及此次改款如何吸引買家并讓他們對BT-50保持興趣時，多克說：“從前端看，它看起來很新鮮，有很大的變化，人機界面也有很大的更新，屏幕更好，內部功能也更好。”

他還為未改動的動力系統辯護，稱“從來沒有人抱怨過發動機”。

“它的性能非常好，更重要的是，它的實際燃油經濟性非常好，所以這不是首要考慮的問題。

“這并不意味著你不能再次改變它，但這只是一次改頭換面，我認為給它視覺上的改變確實表明它已經更新了。