新款比亞迪Shark6插電式混合動力車即將打破4x4皮卡領(lǐng)域的現(xiàn)狀。

這是公司高管的說法，他們表示，這款全新的321kW皮卡一旦公布定價并于2024年10月29日開放預(yù)訂，將在4x4皮卡銷售競賽中爭奪前四的位置。

其定價目前尚不清楚，但預(yù)計起價約為60,000美元，不包括上路費用。

比亞迪澳大利亞經(jīng)銷商首席執(zhí)行官戴維·史密瑟曼(DavidSmitherman)預(yù)測，首款PHEV車型在澳大利亞新車市場推出時，每月的銷量將至少為1000輛。

這使得它在4x4皮卡領(lǐng)域立即具備了與三菱Triton、馬自達(dá)BT-50和老款70系列豐田L(fēng)andCruiser等車型的競爭力，截至2024年9月底，這些車型每月平均銷量均超過1000輛。

這也將使這款具有開創(chuàng)性的中國多功能車明顯領(lǐng)先于其長城汽車和LDV同胞以及老款日產(chǎn)納瓦拉。

然而，史密瑟曼對Shark6銷量的預(yù)測是否準(zhǔn)確還需要幾個月的時間才能知曉，因為這款備受期待的車型的首批交付要到12月或1月才會開始。

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史密瑟曼參考了比亞迪的另一款PHEV車型Sealion6SUV，以了解Shark6每月可以銷售多少輛。

他預(yù)測道：“就Sealion6而言，我們的銷量預(yù)計是每月1000臺以上。”

“我希望效仿這一點，但這并不容易，我們根本不認(rèn)為這會是一項容易的任務(wù)。”

史密瑟曼在澳大利亞首次舉行的Shark6媒體宣傳活動上向汽車銷售部門發(fā)表了講話。

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2024比亞迪鯊魚6原型08

2025款比亞迪Shark6定價

比亞迪吸引力的基石在于強(qiáng)大的價值方程式，其預(yù)計起價約為60,000美元(不含上路費)，并配有一長串的設(shè)備清單。

定價以及保修和服務(wù)等信息將于10月29日公布。

史密瑟曼明確否認(rèn)了基于新南威爾士州政府機(jī)構(gòu)網(wǎng)站的媒體報道，該報道列出的Shark售價為68,000美元，另加上路費。

“我無法確認(rèn)這個數(shù)字(Shark6的實際定價)，但我可以說我們的價格將低于這個數(shù)字，而且非常有競爭力。

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他補(bǔ)充道：“我希望它能夠激發(fā)市場興趣。”

比亞迪有意在澳大利亞僅銷售一種車型，即雙電機(jī)4x4Premium款。

這與大多數(shù)ute制造商在其產(chǎn)品線中提供的多種多樣的產(chǎn)品形成了鮮明對比，其中包括駕駛室底盤和單駕駛室以及流行的雙駕駛室。

他說：“當(dāng)然，所有變體都還處于設(shè)計階段，但目前這是我們向市場推出的第一款車型，我們希望確保將所有注意力都集中在一個變體上。”

他證實，比亞迪甚至已經(jīng)在第二款價格更便宜的Shark6雙排座皮卡上安裝了冷卻系統(tǒng)。這款車原本預(yù)計在2025年上市。

2024比亞迪鯊魚6原型04

史密瑟曼表示：“我們最初計劃推出多種車型，但我們希望在市場上推出一個非常簡單的方案，我的觀點是少即是多。”

“因此，我們可以推出一個具有顯著規(guī)格和簡單性的模型，我認(rèn)為這對我們來說確實很有效。

他解釋道：“我們不想擁有過于復(fù)雜的商業(yè)模式。”

事不宜遲，讓我們來看看比亞迪Shark6Premium的基本情況，澳大利亞人可以從10月29日起訂購。

與傳統(tǒng)柴油車型一樣，比亞迪Shark6采用梯形框架底盤。

然而，29.58kWh鋰離子LFP(磷酸鐵鋰)電池組是支撐底盤的部件。比亞迪聲稱其車身剛度處于同級領(lǐng)先水平。

該電池是該類車型革命性動力系統(tǒng)的一部分，該系統(tǒng)包括每個車軸上的永磁同步電動機(jī)和前置的渦輪汽油發(fā)動機(jī)。

僅在運動模式下，綜合輸出功率為321kW/650Nm。在低功率模式下，輸出功率會降低，在節(jié)能環(huán)保模式下，后軸會關(guān)閉。

動力系統(tǒng)可以作為電動汽車、串聯(lián)混合動力或并聯(lián)混合動力運行，駕駛員可以根據(jù)電池充電狀態(tài)在電動汽車和混合動力模式之間切換。