雪佛蘭CamaroShootingBrake與Challenger和MustangSW一起存在于平行現實中
不幸的是,由于跨界車、SUV和卡車的流行,跑車和小型貨車一樣,也進入了瀕危名單。我們能做些什么來改變這種狀況嗎?
例如,高底盤的炒作極大地影響了美國的MPV或旅行車,除了少數大膽的幸存者外,這些車型幾乎已經滅絕。雖然轎車大部分仍表現良好(想想豐田在1月至10月期間每個工作日售出超過1000輛凱美瑞),但跑車已不復當年之勇。
更準確地說,雖然S650第七代福特野馬在美國本土的跑車市場仍然占據主導地位,但在9個月期間,它的交付量僅略高于36000輛,與2023年同期相比增長了3.3%。這不僅僅是因為它是一款出色的跑車。
相反,人們的選擇越來越少——雖然雪佛蘭C8表現出色(考慮到該細分市場目前的規模),銷售量接近26,000輛,但即將停產的第六代雪佛蘭Camaro在此期間僅售出5,750輛。相反,已退役的道奇挑戰者表現要好得多——交付量接近25,000輛,盡管去年年底停產。
那么,可以做些什么來解決這些問題呢?在現實世界中,辦法并不多,但在汽車CGI的平行宇宙中,總能找到一些好主意,這要歸功于富有想象力的數字汽車內容創作者協會。例如,虛擬藝術家NikitaChuicko,在社交媒體上以kelsonik的名字更為人所知,他認為現在是使用CGI來處理已停產的雪佛蘭Camaro的“遺產”的最佳時機。
更準確地說,這位像素大師設想將6.2升增壓V8發動機、650馬力的雪佛蘭CamaroZL1“ShootingBrake”作為他最新的非官方假設設計項目。不過,他的渲染并不孤單,因為他從記憶庫中帶回了富有想象力的道奇挑戰者SRTHellcatWidebody旅行車和福特野馬GT旅行車。那么,你對它們有什么看法?
你是否相信,如果通用汽車和Stellantis擁有這些實用的車身風格和與轎跑車旗艦版相同的性能資質,他們本可以繼續生產第六代雪佛蘭Camaro和L型挑戰者?
此外,你是否相信最近從謠言工廠傳出的消息,福特首席執行官吉姆·法利希望停止生產“無聊”的汽車,專注于標志性品牌,如野馬、野馬和猛禽,甚至更多衍生產品,在不久的將來可能還包括野馬轎車?如果你想聽聽我們對此事的看法,可以肯定的是,由經典轎跑車和敞篷車以及轎車甚至旅行車組成的野馬家族在北美福特陣容中會看起來很棒,如今沒有乘用車,感覺空蕩蕩的。
免責聲明:本答案或內容為用戶上傳,不代表本網觀點。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本站證實,對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內容。 如遇侵權請及時聯系本站刪除。