現(xiàn)代汽車公司已與斯柯達簽署協(xié)議，探討在汽車氫燃料電池技術(shù)方面開展合作。

但它并不是大眾旗下的斯柯達汽車制造商，而是斯柯達集團——一家總部位于捷克共和國的火車、電車和公共汽車制造商，由一家私人投資公司所有。

第二次世界大戰(zhàn)后，捷克斯洛伐克主義政府將斯柯達最大的幾家公司收歸國有，斯柯達汽車制造商以及當(dāng)時的斯柯達工廠的其他部分也從火車制造商中分離出來。

兩年前，斯柯達汽車公司購買了斯柯達名稱及其帶翅膀的標(biāo)志的使用權(quán)，該權(quán)利可用于所有行業(yè)(不僅僅是汽車生產(chǎn))，但該火車制造商將獲得許可使用至2029年。

數(shù)據(jù)專家益普索(Ipsos)在2021年為斯柯達集團(SkodaGroup)進行的一項調(diào)查發(fā)現(xiàn)，只有四分之一的捷克受訪者知道斯柯達火車制造商，93%的受訪者將斯柯達品牌與汽車生產(chǎn)聯(lián)系在一起。

斯柯達汽車制造商隸屬于大眾汽車集團，該集團表示對汽車氫燃料電池技術(shù)不感興趣，而是專注于電池電力。

相比之下，斯柯達集團簽署的諒解備忘錄可能會讓其在其火車和無軌電車中使用現(xiàn)代氫燃料電池技術(shù)。

根據(jù)兩大品牌發(fā)布的聲明，周五簽署的協(xié)議涵蓋“對氫燃料電池系統(tǒng)和技術(shù)的采用的研究”以及“對移動項目和產(chǎn)品的節(jié)能解決方案的采用的研究”。

它還將探索“超越移動性的氫生態(tài)系統(tǒng)和價值鏈機會”，這表明氫能可以作為陸地基礎(chǔ)設(shè)施太陽能、風(fēng)能、水力發(fā)電或其他形式發(fā)電的替代品。

公告稱，“雙方將探討現(xiàn)代汽車與這家捷克公司分享其燃料電池系統(tǒng)和技術(shù)的可能性”。

現(xiàn)代汽車公司對乘用車和商用車氫燃料電池技術(shù)進行了大力投資。

現(xiàn)代汽車正在開發(fā)第三代氫燃料電池量產(chǎn)汽車，并宣布在2021年實現(xiàn)氫燃料電池汽車與電動汽車“價格平價”的目標(biāo)。

作為試驗的一部分，現(xiàn)代Nexo燃料電池電動汽車(FCEV)數(shù)量有限已在澳大利亞投入使用。

該公司在當(dāng)?shù)嘏c豐田(燃料電池技術(shù)的另一個主要支持者)以及能源巨頭Ampol和太平洋能源合??作建設(shè)氫氣加氣站。