新加坡濱海灣賽道將迎來一級(jí)方程式賽車盛會(huì)，預(yù)計(jì)這將會(huì)是一個(gè)充滿速度與酷熱的艱苦比賽的周末。

對(duì)于車手來說，這是一場感官的沖擊，因?yàn)檫@是一條街道賽道，充滿了快速和慢速的彎道和長直道，非常適合超車。

新加坡也是另一個(gè)賽季的舉辦地，這個(gè)賽季正迅速成為六到八輛賽車爭奪冠的時(shí)代。

圍場上下有很多話題可以談?wù)摚奈鍌€(gè)故事情節(jié)會(huì)在新加坡引起人們的議論呢?

自2008年首次舉辦大獎(jiǎng)賽以來，新加坡賽道就被視為對(duì)車手技術(shù)和體能水平的真正挑戰(zhàn)。盡管

比賽在深夜進(jìn)行，但環(huán)境溫度仍超過30度，駕駛艙內(nèi)溫度高達(dá)60°C，將賽車變成了移動(dòng)桑拿房。車手在比賽期間甚至?xí)p重5公斤。

為了應(yīng)對(duì)極端高溫，新加坡的準(zhǔn)備工作提前數(shù)月就開始了，訓(xùn)練時(shí)要穿多層衣服，賽后還要進(jìn)行常規(guī)冰浴。

至于賽道本身，自2023年以來，濱海灣賽道的速度有所提高。此前，16-19號(hào)彎道是一系列狹窄的彎道，車手會(huì)消失在彎道下方，這讓賽車在起跑線前的速度減慢了下來。作為濱海灣“浮動(dòng)區(qū)域”改造的一部分，車手現(xiàn)在可以從14號(hào)彎道駛?cè)胍粭l長直道，這為超車提供了機(jī)會(huì)，也為車手們提供了齊心協(xié)力獲得至關(guān)重要的尾流的機(jī)會(huì)。

邁凱輪能否擴(kuò)大與紅牛的差距?

在阿塞拜疆，奧斯卡·皮亞斯特里超越夏爾·勒克萊爾，贏得他的第二場大獎(jiǎng)賽，任何關(guān)于邁凱倫能否承受冠爭奪壓力的疑慮都消云散。與此同時(shí)，蘭多·諾里斯克服了Q1的意外退出，獲得第四，略微縮小了他與冠領(lǐng)先者馬克斯·維斯塔潘之間的差距。

進(jìn)入濱海灣，邁凱倫將更有信心從紅牛和維斯塔潘的領(lǐng)先位置上奪得大部分優(yōu)勢，因?yàn)檫@是他們?cè)?023年表現(xiàn)出色的賽道。

諾里斯去年在這里僅次于老朋友卡洛斯·塞恩斯獲得第二名，如果他避免重蹈在巴庫的排位賽覆轍，并完美開局，他就有很大的機(jī)會(huì)奪冠。

但也不要排除皮亞斯特里。這位澳大利亞人在新加坡首秀中克服了第17名的低位，獲得第七名，憑借他在街道賽道上的出色表現(xiàn)，他也將成為奪冠熱門之一。

紅牛的情況越來越糟。他們不僅在車隊(duì)總冠中輸給了邁凱輪，現(xiàn)在還不得不擱置本周末的特別涂裝活動(dòng)。由于潛在的獲勝設(shè)計(jì)增加了車隊(duì)RB20的重量，比賽被取消，這清楚地表明該車隊(duì)正在努力跟上對(duì)手的步伐。

紅牛實(shí)際上已經(jīng)放棄了車隊(duì)冠，從維斯塔潘異常悲觀的肢體語言來看，車手冠也已不復(fù)當(dāng)初。這位通常冷靜、咄咄逼人的荷蘭人在巴庫表現(xiàn)得一如既往，一瘸一拐地回到家，僅獲得遙遠(yuǎn)的第五名，結(jié)束了一個(gè)難忘的周末。

現(xiàn)在，他前往一條他從未贏過的賽道，這是他2023年最糟糕的周末，在排位賽中被駕駛AlphaTauri的利亞姆·勞森擊敗，最終獲得第五名，而紅牛看似堅(jiān)不可摧的速度卻急劇下降。

另一方面，塞爾吉奧·佩雷斯(SergioPerez)于2022年在新加坡奪冠，但與維斯塔潘一樣，他在2023年經(jīng)歷了一段艱難的時(shí)期，在比賽中與亞歷克斯·阿爾本(AlexAlbon)和尤基·角田(YukiTsunoda)相撞。

衛(wèi)冕世界冠不太可能成為本周末的奪冠熱門，這意味著除非預(yù)測的降雨極大地改變發(fā)車區(qū)的面貌，否則又一個(gè)艱難的周末即將到來。