銷量不佳的現(xiàn)代SantaCruz已進(jìn)入2025款車型，并進(jìn)行了多項改進(jìn)，包括標(biāo)準(zhǔn)AppleCarPlay和AndroidAuto。改進(jìn)的外觀造型、重新設(shè)計的駕駛艙(帶有弧形全景顯示屏，將儀表盤和觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)融為一體)以及新的先進(jìn)安全技術(shù)幾乎概括了改款車型。

現(xiàn)代于2024年3月在紐約國際車展上展示了2025款車型。首批車型將于秋季抵達(dá)經(jīng)銷商展廳，起價為28,500美元，不含1,395美元的目的地費(fèi)用。相比之下，2024款車型在現(xiàn)代的配置器上繼續(xù)以26,900美元的價格出售，外加同樣的1,395美元的目的地費(fèi)用。

問題是新款車型是否比改款前的規(guī)格貴1,600美元。就外觀變化而言，答案是否定的。至于內(nèi)飾，唯一值得額外花費(fèi)的改變是信息娛樂和HVAC系統(tǒng)的開關(guān)和按鈕，以及后排中央扶手的杯架。

AppleCarPlay和AndroidAuto值得多花幾塊錢。與便利性相關(guān)的變化還包括固件和軟件更新支持、USBType-C端口以及2.5升渦輪限量版和XRT內(nèi)飾級別的新牽引驅(qū)動模式。

最后，這家韓國汽車制造商全面增加了前方注意告。您愿意為這些改進(jìn)支付上述1,600美元，還是寧愿把錢花在其他地方?福特是第一個想到的，因為Maverick也已進(jìn)入2025車型年，擁有更多功能。

與現(xiàn)代的跨界皮卡相反，福特汽車公司專注于客戶的實際需求。具體來說，MaverickHybrid現(xiàn)在配備全輪驅(qū)動。迪爾伯恩最喜歡的兒子還擴(kuò)大了產(chǎn)品線，推出了Lobo，這是Maverick的街道性能版本，配備了受野馬賽道模式啟發(fā)的Lobo模式，可減少ESC干預(yù)。

與此同時，現(xiàn)代卻懶得為SantaCruz安裝混合動力系統(tǒng)或街道性能選項。我們還必須記住，福特的2025Maverick低于SantaCruz，因為XL的價格為26,295美元，不包括1,595美元的目的地費(fèi)用。緊湊型皮卡領(lǐng)域的定價極其重要，而混合動力車的可用性也會對商業(yè)成功產(chǎn)生巨大影響。為什么呢?

今年上半年，Maverick在美國售出77,113輛，而其直接競爭對手現(xiàn)代的銷量令人失望，僅為17,945輛。在福特報告的上述77,113輛交付卡車中，有4萬輛是混合動力車，這使得MaverickHybrid成為美國最受歡迎的混合動力卡車。作為參考，F(xiàn)-150PowerBoost在2024年上半年售出33,674輛。鑒于

上述情況，我們并不指望2025年現(xiàn)代SantaCruz能創(chuàng)造奇跡。緊湊型皮卡瞄準(zhǔn)的是首次購買卡車的車主，更像卡車、名字選擇更多的2025年福特Maverick肯定會在2024年下半年贏得人氣競賽。