據AutoExpress透露，比亞迪將把下一代高價值比亞迪海鷗小型車引入歐洲和英國，此前該中國品牌執行副總裁李柯在北京車展前夕證實了這一計劃。

將其最實惠的電動汽車引入歐洲被視為比亞迪邁出的關鍵一步，該公司雄心勃勃地計劃到2030年在該地區實現至少10%的市場份額。這將為該公司在下一波更實惠的歐洲品牌電動汽車中提供一個有力的競爭對手，以達契亞Spring為首，還包括雪鐵龍e-C3和大眾ID.2。

比亞迪公司執行副總裁李書福在北京車展前接受媒體采訪時表示：“是的，我們計劃明年將海鷗帶到歐洲。但這不是中國市場的海鷗，而是一款歐洲市場的海鷗，一款全新的海鷗。你們還沒有看到它;就連我自己，也沒有看到它。”

目前的這款車比典型的超小型車略小，長度為3.78米。它有一個前置74馬力的發動機，并有多種電池容量可供選擇，其中容量較大的(39kWh)在中國不太嚴格的官方測試下可行駛252英里。在比亞迪的國內市場，這款車的基本款售價約為8,000英鎊。

下一代海鷗車型可能會略有增長，尤其是比亞迪將根據歐洲新車安全評鑒協會(EuroNCAP)安全測試調整其碰撞結構——盡管李承認，為該車型添加電子安全系統的成本最終可能意味著買家必須接受三星或四星評分(而不是滿分五星)，以換取更低的價格。

李還向AutoExpress證實，下一代海鷗汽車將采用右駕設計，并將重點放在英國市場，從而結束了數月來的猜測。據我們了解，這款汽車很可能會在2025年最后一個季度在英國的展廳上市。

將下一代海鷗引入歐洲的計劃是比亞迪更廣泛戰略的一部分，該戰略將使比亞迪的擴張范圍遠遠超出其目前的中國制造基地。該公司目前正在巴西設立一家工廠，最近還透露了在匈牙利建廠的計劃。李書福表示，將迅速增加更多制造設施，包括可能在歐洲再設立一個工廠。

“今年年底前，我們將宣布在全球再設立三到四家制造廠，”李說。“一家可能在墨西哥，位于墨西哥中部或南部，主要針對墨西哥市場。另外兩家將位于不同地區。在歐洲，一家工廠可能不夠。”

李表示，目前尚未決定在歐洲設立第二個工廠。當被問及比亞迪是否如今年春天早些時候的傳言那樣與意大利政府就在那里建廠進行談判時，她回答說：“還沒有。有可能不僅在意大利建廠。也可能在西班牙、德國、法國，也可能在其他國家。一旦我們發現需要產能，我們就會逐一考察哪個國家最合適。但我們還沒有到那個階段。”