辛普森-法拉利V12GTR獨(dú)一無(wú)二的十二缸發(fā)動(dòng)機(jī)F40的故事
F40是法拉利有史以來(lái)最具代表性的公路車之一,搭載雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。然而,這款車采用了Competizione風(fēng)格的車身套件,在后部翻蓋下隱藏了一臺(tái)自然吸氣的V12發(fā)動(dòng)機(jī)。
時(shí)不時(shí)地,拍賣網(wǎng)站上就會(huì)出現(xiàn)一些獨(dú)特、令人驚嘆的汽車,讓我們大吃一驚。這款令人驚嘆的F40
就是這樣的,IconicAuctioneers很快就會(huì)拍賣它。這款賽車以真正的工廠制造的F40為基礎(chǔ)打造,經(jīng)過(guò)改裝的車輛可能會(huì)激怒一些純粹主義者,因?yàn)樗c原始規(guī)格相差甚遠(yuǎn)。然而,它有一個(gè)有趣的故事,證明它并不是一個(gè)褻瀆神明的實(shí)驗(yàn)。
年,法拉利慶祝了其首款汽車(125S)推出40周年,為了紀(jì)念這一時(shí)刻,這家意大利汽車制造商推出了可以說(shuō)是其有史以來(lái)最令人印象深刻的街頭合法車型。這款新車被稱為F40
,是288GTOEvoluzioneGroupB計(jì)劃的進(jìn)一步發(fā)展,也??是公司創(chuàng)始人恩佐法拉利(EnzoFerrari)監(jiān)督打造的最后一款車型,恩佐于1988年去世。F40搭載471馬力(美國(guó)規(guī)格為477馬力)雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),簡(jiǎn)潔、樸實(shí)的碳纖維凱夫拉車身,在公共道路上駕駛起來(lái)最接近賽車。說(shuō)到這里,年推出了一款名為F40LM的全賽車版。經(jīng)過(guò)幾項(xiàng)修改,包括更大的可調(diào)節(jié)后擾流板和額外的通風(fēng)口,LM被工廠支持的車隊(duì)用于各種比賽,包括廣受歡迎的BPR全球GT系列賽。私人賽車隊(duì)詢問(wèn)了LM的可用性,因此法拉利推出了一款691馬力的賽道專用特別版,名為F40Competizione。LM和Competizione是本文將要介紹的這款獨(dú)一無(wú)二的車型的靈感來(lái)源。
通常情況下,改裝法拉利意味著你將無(wú)法購(gòu)買另一輛法拉利。此外,你很可能會(huì)面臨訴訟。
然而,當(dāng)職業(yè)賽車手斯特凡諾·塞巴斯蒂亞尼想要改裝一輛F40并將其變成一輛LM/Competizione風(fēng)格的賽車時(shí),他不僅得到了這家意大利汽車制造商的支持,還得到了法拉利在1990年代初用于碰撞測(cè)試的正宗F40底盤。作為
一名雄心勃勃的私人賽車手,塞巴斯蒂亞尼駕駛法拉利賽車比賽了幾十年。他與英國(guó)賽車隊(duì)辛普森賽車隊(duì)合作參加了幾場(chǎng)史詩(shī)般的比賽,包括1993年和1994年著名的勒芒24小時(shí)耐力賽,他在比賽中駕駛了一輛經(jīng)過(guò)辛普森改裝的法拉利348LM。
由于塞巴斯蒂亞尼與馬拉內(nèi)羅的關(guān)系,這個(gè)于2001年啟動(dòng)的項(xiàng)目或多或少得到了這家意大利制造商的非正式認(rèn)可,而最終誕生了第一輛也是唯一一輛搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利F40。
免責(zé)聲明:本答案或內(nèi)容為用戶上傳,不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí),對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。 如遇侵權(quán)請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系本站刪除。