在設(shè)計其首款電動車時，保時捷沒有偷工減料。Taycan 是一輛新穎、創(chuàng)新的保時捷。它采用了 800 伏架構(gòu)、超快充電速度和令人驚嘆的性能。在短短幾年內(nèi)銷售超過 15 萬輛后，保時捷吸取的教訓(xùn)在很大程度上對該品牌的第二款電動車——新款 Macan 產(chǎn)生了重大影響。

您仍然可以購買汽油版 Macan，這是我們自 2014 年保時捷開始銷售以來就熟悉的車型，但目前還不清楚您還能買到多久。電動 Macan 是一款完全不同的車型，它與 Taycan 的相似之處比與舊款汽油版的相似之處更多。

保時捷推出了該品牌的第二款全電動汽車 Macan EV。盡管型號名稱相同，但普通 Macan 和 Macan EV 幾乎沒有共同之處。這款 SUV 的全電動版基于將與奧迪共享的新平臺。

令人難以置信的強大，特別是 Turbo 裝飾，我們前往法國看看 Macan EV 是否保留了某種保時捷的感覺，或者保時捷小型 SUV 的電氣化是否削弱了體驗?

電動 Macan 基于全新高級電動平臺 (PPE)。PPE 是與奧迪共同開發(fā)的，旨在為跨不同細分市場的各種電動汽車提供支持。Macan 是第一款基于這種新架構(gòu)的汽車。它是一個 800 伏平臺，使用帶有發(fā)夾繞組的雙永磁同步電機。這意味著您可以獲得更穩(wěn)定的功率和扭矩，并且效率更高。800 伏系統(tǒng)可以更快地充電，并且需要更薄更輕的電線以減輕重量。

電動 Macan 比汽油版更大，軸距增加了 3.4 英寸(86 毫米)，從而提供了更寬敞的座艙，特別是對于后座乘客而言。兩種版型，Macan 4 和 Macan Turbo 將率先推出。每款車都配備兩臺電動機、一個 100 千瓦時(可用 95 千瓦時)的電池組和一個標(biāo)準(zhǔn)的新型空氣懸架系統(tǒng)。Turbo 在后軸上配備了一個更大的電動機，事實上這是保時捷生產(chǎn)的最大電動機，與新款 Taycan Turbo GT 相同。它還使用相同的碳化硅注入式 900 安培脈沖逆變器，在使用起步控制時總共產(chǎn)生 630 馬力和 833 磅 - 英尺的扭矩。Macan 4 只能達到微不足道的 402 馬力和 479 扭矩。好吧，這還是很多。