汽車制造商本田已承諾在2032 年初之前投入 10 萬億日元(962.5 億美元)用于電動汽車 (EV) 開發，同時堅定實現其零排放目標。

從現在到 2031 年日本財年(將于 2032 年 3 月結束)，本田將在電動汽車和氫燃料電池汽車(FCEV)開發上投入大量資金，目標是使這兩種動力系統占其全球銷量的 100%。到 2040 年銷量。

三年前宣布了 2040 年目標，當時電動汽車銷量似乎處于無限上升軌道，但近幾個月來，全球對純電池驅動汽車的需求一直在降溫。

雖然這導致其他汽車制造商放棄了目標并更加重視混合動力汽車，但本田重申，預計到 2030 年電動汽車和 FCEV 將占其全球銷量的 40%，屆時該公司的目標是擁有生產約每年 200 萬輛電動汽車。

本田全球首席執行官 Toshihiro Mibe 表示，該品牌將在本十年剩余時間內加大電動汽車的推出力度。

Mibe-san表示：“汽車電氣化的環境正在發生巨大變化，在一些地區，電動汽車市場增長放緩的感覺正在引起人們的關注。”

“從長遠來看，本田有信心電動汽車轉型將繼續穩步進行。

“在不過度關注當前形勢變化的情況下，本田必須展望將于 2020 年代下半年開始的電動汽車普及期，并從中型企業打造強大的電動汽車品牌和強大的電動汽車業務。以長遠的眼光來看。”

為此，本田將依靠其即將推出的 0 系列電動汽車來增加其市場份額。

0 系列概念車在 1 月份的消費電子展上亮相，名為 Saloon 和 Space-Hub，計劃影響類似設計的量產車型，其中一款電動轎車將于 2026 年作為旗艦車型首次亮相。

它首先將在北美推出，然后在日本、亞洲、歐洲、非洲、中東和南美推出。

本田澳大利亞公司目前已排除在當地推出 0 系車型的可能性，最近表示其首款電動汽車將在 2028 年之前在展廳上市，但沒有詳細說明計劃推出哪些車型。

本田還將在 2026 年推出中型和入門級 SUV，并在接下來的幾年中推出三排 SUV、緊湊型 SUV、小型 SUV 和緊湊型轎車。

這家日本汽車制造商的目標是使其 0 系列電動車的續航里程超過 480 公里，實現這一目標不僅通過減輕車身整體重量，還依靠其一級方程式賽車經驗來開發更輕的電動機。

本田于 2015 年作為發動機供應商重新進入一級方程式，其 1.6 升渦輪增壓 V6 發動機符合混合動力時代的法規，至今仍然有效。

在經歷了一段坎坷的推出后，本田的發動機已經贏得了三屆世界冠軍，同時繼續為紅牛機器提供動力，紅牛機器是本賽季擊敗的賽車。