當我購買第一輛摩托車時，每個人都一直告訴我，買一輛二手摩托車是最明智的事情。“當你摔倒時，修理費用不會那么高。”這是一個可靠的觀點，尤其是在您預(yù)算緊張的情況下。但現(xiàn)在我正在尋找替代者。

我現(xiàn)在的處境和五年前我的車一樣。我的心說：“買一輛TriumphDaytona675i”，但我的想法卻不然。我擔心675i在公共道路上會顯得太過分并且會不舒服。但我也知道我的頭盔下永遠都會露出燦爛的笑容。我認為StreetTriple675i擁有強大的三缸發(fā)動機，但我不太喜歡裸車。

本田VFR800可能是一個不錯的選擇，因為它也有一個特殊的電機。我也考慮過寶馬K1200S，但我擔心維護費用。就在幾天前，我花了幾個小時查看市場上所有全新的自行車。到目前為止，Aprilia的RS660是唯一讓我考慮這條路線的車型。我仍然想要一輛Triumph，但我知道SpeedTriple1200RR會迫使我在公共道路上做一些愚蠢的事情。

這家英國公司過去幾年一直在采取行動，但還需要添加一些東西。Daytona675R的停產(chǎn)讓包括我在內(nèi)的許多運動自行車愛好者心中一片空白。幾個月前我們就知道凱旋正在開發(fā)一些隱藏在公眾視線之外的東西。但這不再是一個謎，因為新款Daytona660已經(jīng)登陸!

自20世紀60年代以來，Triumph一直使用Daytona這個名字，繼BuddyElmore駕駛Tiger100在1966年Daytona200比賽中獲勝之后。雖然我對675i很著迷，但我相信其他Triumph愛好者也有他們的迷戀可以談?wù)摗Ｋ哪昵埃廊艘姷搅诵驴頣rident660，它使用改進了舊675設(shè)計的發(fā)動機。TigerSport660在2021年緊隨其后，幾乎很明顯，還有其他東西正在開發(fā)中。

凱旋這兩款車型的銷量總計超過40,000輛，這極大地激勵了凱旋推出一款專用運動自行車來跟進該系列。675i在中量級與川崎、鈴木、雅馬哈和本田競爭近20年后，這家英國公司再次出擊。時代變了，現(xiàn)代運動自行車不再像以前那樣野蠻。

減少電力并非沒有好處。CBR650R、R7、Ninja650和RS660等自行車在新世界中蓬勃發(fā)展。我說的是一個人們想要一輛有資格獲得A2許可證的運動自行車的世界。在當今的時代和時代，人們想要一輛運動自行車來上下班或上學。這些自行車以更低的成本提供更高的騎行性能和舒適度。正如我在CBR650R上發(fā)現(xiàn)的那樣，它們令人興奮，但并不可怕。

Triumph雄心勃勃的計劃是讓Daytona660成為一款領(lǐng)先的自行車，并且有一些論據(jù)支持這一說法。TriumphTriplePerformance承諾在3,125RPM至11,750RPM范圍內(nèi)提供80%的峰值扭矩。您會看到在8,250轉(zhuǎn)/分鐘時的最大扭矩為50.9磅英尺(69牛米)。這比四個競爭對手中的任何一個都要好一些。660cc直列三缸發(fā)動機在12,650rpm轉(zhuǎn)速下的最大輸出功率為93.6hp。

它與CBR650R處于同一水平，但與Aprilia相比動力稍弱。但它也比兩者中的任何一個都更實惠，起價為9,155美元。本田是名單上唯一一款希望聽起來像凱旋一樣好的摩托車，我們都知道這里的其他雙缸設(shè)置并不那么令人興奮。這家英國制造商將利用三缸裝置來發(fā)揮其優(yōu)勢。

如今，騎手不太熱衷于獨立進行維護，因此他們需要一輛只能迫使他們有時這樣做的自行車。在這里，凱旋將憑借其宣稱的每10,000英里(16,000公里)“一流的保養(yǎng)間隔”獲得額外積分。從某個角度來看新款Daytona660，我可以理解為什么有些人覺得Triumph從CBR650R中汲取了靈感。但從側(cè)面看，所有Daytona愛好者都會看到熟悉的形狀：這是675R的現(xiàn)代版本。

不可否認，它看起來不像是胯下火箭，而更像是通勤自行車，但這正是人們想要的。也許我們中的一些人太固執(zhí)，不承認這是現(xiàn)代摩托車的正確道路。凱旋的最新消息讓我對未來充滿了希望。我確信第一個故事只是接下來的開胃菜。我現(xiàn)在正在考慮貸款買這輛自行車。但即使2024年這不會發(fā)生，我也會在接下來的幾個月內(nèi)進行試駕。我希望欣克利的人們會考慮將黃色添加到2025年可用顏色列表中。