電力驅動改變了車輛的設計方式，并且遲早它們可能會通過(希望)大幅減少個人交通產生的排放來徹底改變我們的世界。但電池和電機還可以為我們的世界做另一件事：保存或帶回過去令人難以置信的車輛，而無需使用內燃機帶來的麻煩。

1966 凱迪拉克城1966 凱迪拉克城1966 凱迪拉克城1966 凱迪拉克城1966 凱迪拉克城1966 凱迪拉克城1966 凱迪拉克城1966 凱迪拉克城1966 凱迪拉克城1966 凱迪拉克城1966 凱迪拉克城1966 凱迪拉克城1966 凱迪拉克城1966 凱迪拉克城

幾家公司已經走上了這條道路，將捷豹和野馬等各種汽車的內燃機動力系統更換為電動動力系統。不過，如果你問我，目前這樣做的人還不夠多，所以我們仍然充斥著搖擺小塊、大塊以及介于兩者之間的一切的構建。

如果更多的定制店走上電氣化道路，我們可能會生活在一個看起來像 1966 年凱迪拉克城一樣優雅和干凈的世界。您可能知道這輛車，因為它在 2021 年 SEMA 車展上大受歡迎。它是由亞利桑那州一家名為 Legacy EV 的

商店為此次活動準備的，該公司致力于提供售后電動汽車解決方案。 1966 年是該系列第三代的開始，當時 de Villes 在引擎蓋下配備了強大的動力系統，無論是 429 或 472。這是該特定型號所使用的前一種發動機，但它現在所使用的發動機卻不是這種發動機。 萊格西(Legacy)把發動機和與之相關的所有東西都撤掉了，并用電力代替了它。那將是一個電池組和一組三個電動機。 電池提供的功能和電機提供的功能之間存在重大脫節：電池僅適用于 100 英里(160 公里)，但三個電機可提供 394 馬力和 1,000 磅英尺的后扭矩微分。 之所以存在這種脫節，是因為這種形式的 de Ville 并不是為了日常駕駛，而是被認為是一種促銷車輛，旨在擴大傳統電動車的影響力。 在Caddy的其他地方，雖然保留了原版的主要設計線條，但進行了微妙的改變。其中包括空氣懸架、包裹著白壁輪胎的定制車輪以及很好地隱藏其本質的 LED 頭燈。內飾全是紅色，因為沒有人會真正出錯。 據我們所知，de Ville 迄今為止從未出售過。不過，這件作品將于本月底在亞利桑那州斯科茨代爾進行拍賣，巴雷特-杰克遜拍賣行將嘗試通過無底價拍賣為其尋找新主人。 值得一提的是，拍賣行對 de Ville 有不同的數字，稱發動機功率為 400 馬力，續航里程為 150 英里(241 公里)。