自1984年以來，BMW已生產了至少六代巴伐利亞權威高性能行政轎車M5?，F在，隨著F90系列即將淘汰ICE專屬車型，改裝者們紛紛表示敬意。

早在1984年，E28BMWM5在美國的輸出功率僅為256馬力。E34一代出現于1988年，有兩種變體——四門轎車或五門旅行車，加上引擎蓋下的兩個發動機：3.5升或3.8升直列六缸發動機，最多可搭載335匹小馬。第三，E39系列出現于1998年，雖然在引擎蓋下發生了巨大的變化，但僅展示了四門轎車的車身風格。

這一代標志著4.9升V8發動機的到來，而E60/E61將4門和旅行車車身風格與更大的5.0升不均勻燃燒V10混合搭配!F10迭代開啟了渦輪增壓趨勢，并回歸到帶有雙渦輪增壓器的4.4升V8發動機，為當前F90延續的S63發動機時代鋪平了道路?，F在，寶馬即將迎接下一階段——插電式混合動力V8發動機。

但在此之前，售后市場領域仍然希望從F90身上得到一兩樣東西。Manhart的好心人希望我們在他們新推出的MH5900限量系列的幫助下記住這次迭代。它將具有極強的異國情調，因為只有五臺將根據Manhart的MH5900標準進行修改，所有這些都是從M5Comparison而不是M5CS的基礎開始的。

最重要的數值也是最容易理解的：928ps和1,240Nm，或915hp和915lb-ft，這意味著該模型是Manhart技術人員有史以來最強大的轎車。如果您想要更多，不用擔心;“發動機強化”程序可處理高達1,200馬力的功率。此外，這也是該公司生產的最個性化的M5——有大量裸露的碳纖維、豪華的造型、完全定制的內飾、增強的懸架以及可單獨配置的21英寸交錯前/后輪。

在這個特殊的單位-MH5900Limited01/05-Manhart混合了深藍色的外觀顏色和典型的Manhart細節，采用銅和輕質雙輻售后車輪。車內同樣采用碳纖維，加上棕色皮革內飾、柔軟的Alcantara面料，甚至桶形座椅外殼也是由碳纖維制成的。

順便說一句，如果您認為普通的BMWM5對您來說仍然足夠強大，這是可以理解的。事實上，DragRacingandCarStuff頻道背后的攝像師在YouTube上發布了佛羅里達州奧蘭多速度世界賽車場的一系列小沖突，展示了一輛灰色BMWM5的例子，在擊敗一連串敵人時，像老板一樣在10秒的低速沖刺中搖擺–寶馬X3、奧迪RS7Sportback以及深紅色豐田GRSupra。