德中汽車聯盟旗下的安徽大眾汽車公司已開始生產用于歐洲道路的CupraTavascan。該公司于2017年由大眾汽車與安徽江淮汽車集團(JAC)合作創建，最近公布了利用當地產業鏈優勢進行電動汽車制造的計劃，旨在滿足歐洲和中國消費者的挑剔品味。

這是一個有趣的舉措，它是大眾汽車產品線電氣化宏偉戰略的一部分，特別關注中國蓬勃發展的電動汽車市場。

Tavascan的生產恰逢大眾汽車安徽公司在中國的第三家MEB工廠落成。該工廠于2021年4月破土動工，自2022年3月以來一直在蓬勃發展。

雖然CupraTavascan已為歐洲客戶做好準備，但專為繁忙的中國市場設計的另一款大眾品牌車型預計將于2024年加入裝配線。

大眾汽車在中國的足跡跨越四十年，擁有上汽大眾和一汽大眾兩家合資企業，沐浴在以燃油為中心的時代的成功輝煌。然而，隨著全球汽車格局向電動化傾斜，大眾安徽公司的出現是該公司試圖在快速變化的市場中保持領先地位的嘗試。

大眾汽車在安徽的總投資達231億元人民幣(32.5億美元)，不僅致力于制造汽車，而且還在塑造該地區電動汽車的未來。安徽，特別是合肥，不僅是一個生產中心，也是一個生產中心。它是大眾汽車在德國總部之外設立的首個全球新能源汽車研發、創新和零部件采購中心。

彭博社去年的一篇報道透露，大眾汽車計劃將中國制造的電動汽車出口到歐洲市場。此舉背后的原因是大眾汽車國內市場的產能有限。這就是奇怪的地方-因為根據歐洲的說法，大眾汽車在其本土市場上很難銷售汽車，以至于不得不多次關閉生產。

更奇怪的是，大眾汽車是游說活動的幕后黑手，推動歐盟委員會對中國電動汽車制造商展開廣泛調查，指責他們有不公平的做法。與此同時，大眾正準備在中國開始生產銷往歐洲的電動汽車。

隨著CupraTavascan距離歐洲道路越來越近，大眾安徽公司進軍電動未來的舉措提出的問題多于給出的答案。大眾維持生存的唯一途徑似乎就是將生產轉移到中國，但即使在中國市場，該公司的運氣也不佳，ID.7Vizzion的開局相當令人失望。也許生產成本只是難題的一部分?也許，只是也許，大眾應該仔細審視其產品并意識到有些地方不對勁?