馬自達于1994年停止從日本進口B系列卡車系列，原因有二。首先也是最重要的是，這家日本汽車制造商與福特汽車公司達成協議，將一款徽章設計的Ranger作為B系列在美國銷售。其次，與自己的B系列卡車相比，這家日本制造商更喜歡這項協議，因為馬自達希望規避1964年林登·約翰遜(LBJ)征收的25%的雞肉稅。

提出自愿召回，最終于2023年7月啟動了現場檢查計劃SSPC9。但遺憾的是，該汽車制造商最終由于出現四起安全氣囊充氣機安裝錯誤的案例，公司選擇取消2023年11月底的現場檢查計劃。鑒于這些情況，馬自達決定對可能受影響的卡車采取積極主動的現場行動，例如全面安全召回。NHTSA馬自達北美業務于2023年5月向發現了前排乘客安全氣囊氣體發生器位置錯誤的根本原因，而不是馬自達。福特發布的文件顯示，維修技術人員沒有完全遵循維修說明。早在2023年2月，國家公路交通安全管理局召回的卡車更換的充氣機安裝方向不正確，這種情況會增加發生碰撞時前排乘客受傷的風險。2003年5月至2006年5月期間生產的2004至2006年車型共計12,741輛汽車被召回。于1994年至2010年間推出，已因安全召回而受到影響。長的和短的呢?在之前的一次召回中，某些卡車收到了替換的前排乘客安全氣囊充氣機，這是針對高田公司生產的致命安全氣囊充氣機的眾多召回之一。B系列

由泰國五十鈴制造，以五十鈴D-Max為基礎，在澳大利亞、新西蘭和某些亞洲市場銷售四鍋柴油肌肉專用。馬自達BT-50當然，我們所討論的中型機是BT-50。確實有一款中型卡車可以在世界這個地區銷售，但該卡車是由一家無法規避上述問題的公司制造的25%雞稅。馬自達馬自達于2009年12月退出美國卡車市場。考慮到福特也于2011年12月放棄了緊湊型卡車市場，這家日本汽車制造商的決定并不令人意外。盡管如此，Ranger還是在2019年車型年重返北美。

召回的卡車之前曾根據召回號17V-806和18V-039進行過維修。受影響的車主應聯系最近的經銷商或使用NHTSA的VIN查找工具來確定他們的車是否完好。拾音器被召回或完全正常。