BradyIngelse對經典摩托車的興趣早在九十年代中期就被激發了，當時他購買了第一輛自行車。它是一輛被忽視的1976年本田CB750，它已經有大約十年沒有運行過，需要進行全面的保養才能被認為適合上路。隨著UJM的復活并騎行了幾英里，布雷迪從此著迷了。

高中畢業后，他繼續就讀位于佛羅里達州代托納比奇的美國摩托車學院，以盡可能加深自己的技術知識。我們的主人公于2000年畢業，在接下來的六年里，他在家鄉威斯康星州的一家經銷商處工作。2006年，Brady決定是時候邁向更偉大的事業并建立自己的自行車店，專注于經典產品。

因此，Retrospeed成立于比利時——威斯康星州的一個小鎮，而不是歐洲國家。該公司主要從事修復工作，如今除了大老板Ingelse之外，這里還有另外三名員工。競賽構建可能是他們的主要關注點，但這些人有時也不會回避處理自定義項目。這款NortonCommando750可以讓您很好地了解他們這樣做時會發生什么。

該產品于2019年為一位名叫丹的客戶設計，他從高中起就對諾頓品牌很感興趣。然而，在擁有了30多輛不同的摩托車之后，他在57歲時才得到了他的第一輛諾頓。Dan擁有一輛1971年款Commando750后，開始考慮是否修復或定制它，最終選擇了后者。

在網上看到Retrospeed之前的一些項目后，他毫不猶豫地給Brady打了電話，開始討論細節。他們一起對需要做什么形成了清晰的想法，這個古老的英國標志一到達商店就被拆開了。菜單上有全套定制服裝，因此Retrospeed尋求了加州金屬加工專家埃文·威爾科克斯(EvanWilcox)的幫助。

定制諾頓突擊隊750

照片：格蘭特·施溫格爾

埃文選擇鋁作為材料，從頭開始塑造了一個令人驚嘆的油箱和油箱組合，然后是一個簡單的咖啡館賽車尾巴。他還設計了定制的前后擋泥板，而布雷迪的專家則修改了摩托車的副車架以接受新的尾部。圓形LED尾燈嵌入前圍板內，下方附有一個不顯眼的牌照支架。

油箱和尾部之間放置了一個單獨的黑色皮革座椅，并在前者上安裝了一條額外的帶子。Retrospeed還制造了一個堅固的側支架來取代Commando中央安裝的工廠單元，然后他們轉向懸架部分。OEM前叉仍保留使用，但它們的外部經過清理，并配備了來自Lansdowne的全新內部部件。

在另一端，您現在會發現一對可調節Ohlins減震器，可以很好地處理與懸架相關的事務。搖臂獲得了一些額外的支撐，以提高結構剛度，同時前后??鼓式制動器被保留并完全重建。它們現在與Buchanan的輻條和輻條帽相結合，最終連接到Excel的帶肩合金輪圈。

前后AvonRoadrider輪胎提供充足的抓地力。Commando750的動力系統在交付給Brady的船員時迫切需要一些TLC，因此定制魔法繼續對其平行雙磨機進行全面檢修。Retrospeed安裝了更高規格的曲軸軸承、新凸輪、高壓縮活塞以及電子點火系統，以實現現代可靠性。

變速箱也進行了翻新，現在通過優質售后空氣過濾器進行吸入。在排氣方面，我們發現不銹鋼管道的形狀類似于突擊隊原來的管道。這是完全有道理的，因為諾頓的傳奇擁有那個時代量產自行車上最漂亮的排氣裝置之一。高級機油和燃油管路為發動機提供所需的所有動力。

在駕駛艙內，我們仍然看到來自工廠的庫存雙儀表，但它們已經從里到外進行了翻新。新的車把位于稍靠后的位置，配有標準Commando750握把、Tommaselli控制桿和一個小型終止開關。該自行車的復古前燈通過位于其外殼頂部的盧卡斯開關進行操作。

科羅拉多諾頓工廠的CNC加工后座使符合人體工程學的包裝更加完善，而Retrospeed需要處理的最后一件事是配色方案。車身部件選擇了有光澤的拋光合金飾面，而框架則涂上了華麗的藍色以形成對比。完成后，丹被邀請去見見他的新坐騎，他對所看到的感到非常興奮。