Manhart的MH33.5Turbo是一輛配備強(qiáng)勁六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的BMWE30M3
改進(jìn)和毀掉汽車標(biāo)志之間只有一線之隔，但Manhart似乎已經(jīng)通過其標(biāo)志性E30M3(被稱為MH33.5Turbo)的演繹找到了最佳點(diǎn)。
無需介紹，E30M3是巴伐利亞公司歷史上最著名的綽號(hào)之一。這款備受尊崇的轎跑車的核心是備受尊崇的2.3升(Evo1和Evo2代)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其名稱為S14。在E30M3的演繹中，Manhart放棄了備受喜愛的S14四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，換成了源自AlpinaB7STurbo的渦輪增壓3.7升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。支持組件包括由H&R開發(fā)的Manhart單管避震懸架系統(tǒng)和由售后改裝商定制的Brembo制動(dòng)套件。
Manhart對(duì)渦輪增壓器和中冷器進(jìn)行了一些改造后，六缸跳動(dòng)的心臟可產(chǎn)生302kW和650Nm!從這個(gè)角度來看，這一增量是2.3升S14發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的兩倍多。Alpina直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)配備五速手動(dòng)變速箱。傳動(dòng)系統(tǒng)的下方是Drexler差速器，可提供25%的鎖定，并配有額外的冷卻器。一組雙出口廢氣報(bào)告了發(fā)電廠的工作情況。
E30M3可以說是BMW80年代和90年代產(chǎn)品陣容中最好的車身之一。值得慶幸的是，Manhart并沒有試圖重塑M3的外觀，而是強(qiáng)調(diào)了其本已性感的框架。在前面，固定在前唇上的是碳纖維前分離器。帶有碳翼的后擾流板是車尾的特色，模仿了“SportEvolution”的分支。該車配備了19英寸雙輻合金輪轂，前輪為215/35R19，后輪為245/30R19。
內(nèi)部部分保持不變。Momo方向盤、刻有Manhart標(biāo)志的木質(zhì)排檔旋鈕以及帶有發(fā)動(dòng)機(jī)生命體征的數(shù)字顯示屏等元素與原始皮革內(nèi)飾相得益彰。
車身采用啞光綠色，代號(hào)為MH33,5Turbo，Manhart是否提升了E30M3的吸引力，還是毀了經(jīng)典?
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