通用汽車不再那么關心乘用車了。別克和GMC品牌都專注于跨界車、SUV和卡車領域，而雪佛蘭和凱迪拉克則只有Malibu+Corvette和CT4+CT5系列在售。

事實上，雪佛蘭剛剛結束了2024款Camaro車型的生產，盡管該車型仍然在該公司的在線配置器上列出，起價近3.1萬美元。相反，大眾市場的雪佛蘭品牌只銷售售價25,100美元的Malibu中型轎車，這是一款經濟實惠的車型，配備1.5升渦輪直列四缸發動機和CVT作為唯一動力系統。

跑車部門現在完全被C8Corvette占據——Stingray形式的起價為68,300美元，全新E-Ray為105,000美元，Z06為近113,000美元。如果您想要高端產品，明智的買家可以選擇39,495美元的CT4和44,000美元的CT5，或者適合運動型的V系列加上Bl??ackwing型號。雖然看起來似乎有足夠的選擇，但只有四個銘牌——而且沒有一個超過中型類別。

因此，難怪謠言不斷傳出雪佛蘭將帶回一些最受歡迎的銘牌，以填補科邁羅小馬車退役留下的空白。事實上，來自數字汽車內容創作者富有想象力的領域的許多好人都希望不止一次復興——??有些人支持Chevelle的重生，以填補Camaro留下的空缺，而另一些人則認為Malibu也需要一個伴侶在全尺寸部門。

這些人通常支持Impala和ImpalaSS模型的假設回歸。例如，PoloTo是YouTube上一個名稱獨特的汽車新聞視頻頻道，他們還分享了在人工智能(部分)協助下創建的新車型的愿景。就在最近，他們允許常駐像素大師嘗試科邁羅、邁銳寶和科爾維特的設計線索，然后對設計進行非官方的解釋，這可能對當前的雪佛蘭陣容來說是個好兆頭。

從邏輯上講，我們正在尋找一款四門轎車，但這只是一廂情愿的想法。然而，對于人工智能輔助設計項目來說，其造型比平常要克制得多，看起來它幾乎可以屬于雪佛蘭官方在線配置器的“汽車”部分，與2024Malibu并列(及上方)。

至于動力總成，空間是極限，因為雪佛蘭幾乎可以配備任何高于Malibu微薄的1.5升發動機的發動機，包括科羅拉多中型皮卡車引擎蓋下的2.7升渦輪發動機以及八速自動變速箱傳播。當然，我們也愿意為ImpalaSS版本大膽想象一些強大的東西-也許是CT4-V2.7升發動機的高輸出325馬力版本，甚至可能是3.6升雙渦輪增壓V6發動機Blackwing版本擁有472馬力和六速Tremec!