Ellaspede的定制摩托車專家對于突破界限或嘗試新事物并不陌生，因此您不太可能看到他們拒絕挑戰。例如，他們的最新項目遠遠超出了常規的定制工作，但達到這個階段絕非一帆風順。一方面，這個構建實際上是使用來自不同時代的兩輛單獨的自行車組裝在一起的。

它的故事始于一位名叫斯蒂芬的初學者騎手和一輛疲憊不堪的1973年本田CB450，迫切需要一些TLC。這輛老式中型UJM是Stephen在2022年夏天購買的，是他的第一輛摩托車，盡管它的狀況很糟糕，但他還是立即愛上了它。當CB450進入Ellaspede時，過去被忽視的真正程度才變得明顯。昆士蘭州布里斯班的商店。

請注意，我們在這里談論的不僅僅是一些令人討厭但可修復的小妖怪，因為引擎的頂端已經破裂，因此無法挽救。因此，原本計劃簡單的咖啡館賽車改裝項目變成了Ellaspede團隊有史以來處理過的最復雜的項目之一。完整的引擎更換是他們的首要任務，但這僅僅是開始。

在尋找第二輛捐贈自行車作為更換零件的主要來源時，斯蒂芬偶然發現了一輛2013年款的低里程本田CBR500R。他毫不猶豫地購買了這輛自行車，事情很快就開始了CBR加入其前身Ellaspede的定制診所。除了車架、油箱和側蓋之外，CB450的硬件幾乎沒有留下來。

在將CBR的液冷471cc并聯雙缸發動機移植到新主機上之前，這些人先完成了主要的結構改裝。現代本田的所有前端設備都出現在經典CB上，包括前叉、Nissin制動卡鉗和浮動320毫米(12.6英寸)轉子。在后面，您會發現CBR500R的改裝后搖臂和制動設備，但前者經過大幅調整，以適應雙減震懸架布置。

它比本田運動自行車最初使用的單減震裝置更具復古魅力，懸架組件本身也來自YSS。CBR的17英寸車輪也采用PirelliDiabloRossoII橡膠包裹，前輪尺寸為120/70，六點鐘位置為160/60。另一方面，制動器通過兩端的編織HELPerformance軟管進行操作。

經過仔細測量后，Ellaspede為新型雙缸發動機定制了安裝點。然后，他們忙于安裝CBR動力裝置以及定制的不銹鋼二合一排氣系統。管道的末端是右側的頂級吉村消音器，進氣側還安裝了一個手工制作的空氣箱。

至于前面的雙散熱器，它們曾經屬于一輛KTMSX-F越野車。由于與動力系統相關的工作大部分已經完成，澳大利亞人將注意力重新轉移到了該生物的幾何形狀上。他們縮短并環繞了它的副車架，然后用從頭開始制作的定制座板將其裝滿。然后，當地的室內裝潢商用高密度泡沫制成了一個新的馬鞍，并用黑色乙烯基進行了軟墊。

其設計靈感來自CB450的庫存單元，完美補充油箱的線條。前后擋泥板都是內部開發的一次性鋼制部件，后者帶有一個帶有集成LED照明的緊湊型車牌架。在北方，工廠的CB頭燈仍在使用，但在大修期間已被徹底翻新。此外，前照燈支架現在裝有LED轉向燈。

在駕駛艙區域再往后一點，我們注意到一個Velona表盤、下懸的桿端鏡子和黑色橡膠握把，所有這些都來自Daytona的庫存。TDRMoto提供的鋁制后座使符合人體工程學的設計更加完善，但敏銳的眼睛還會發現一些堅固的不銹鋼油管一直延伸到右側的K&N過濾器。

隨著改造過程慢慢結束，艾拉斯佩德最后要解決的就是油漆問題。由于斯蒂芬是一位狂熱的賽車運動、保時捷和本田愛好者，因此很快就決定將樂富門賽車藍色作為油箱和側板的首選顏色。當時，這兩個品牌的專用賽車都采用了這種色調，因此它是Stephen的一次性CB450的完美選擇。

黑色是整個建筑中其他細節的主要顏色。綜合考慮，這顆定制寶石是新舊的誘人結合，保證讓其擁有者在未來很長一段時間內有充足的理由微笑。他計劃在每天早上騎行時沿著布里斯班郊外的彎道騎行，如果你問我的話，這聽起來絕對是一場爆炸!