美國本田汽車公司最近因一項相當令人震驚的疏忽而發布了大規模召回。據估計，已有106,030輛CR-V混合動力車使用12伏電池電纜生產，這些電纜不包含電源電路保險絲，從而增加了電氣短路的風險。

首例因保險絲丟失而導致的短路發生在2021年5月17日。兩天后，美國國家公路交通安全管理局請求本田協助檢查相關車輛。2021年8月18日，這家日本汽車制造商得出結論，沒有證據表明存在任何高壓相關問題。

盡管如此，本田于2021年10月重新評估了這一事件，得出的結論是，車輛的極端碰撞角度很少發生，重復發生的可能性很小。事實再次證明，本田完全偏離了目標。為了了解其中的偏差，向NHTSA提交的文件顯示，本田于2022年6月13日改變了電纜設計，添加了100安培的保險絲。

換句話說，本田清楚地知道，2019年8月8日至2022年6月9日期間生產的2020至2022年款CR-V混合動力汽車很容易發生某些類型的碰撞事故。在上述時間范圍內生產的車輛不具有上述保險絲。雪上加霜的是，本田在2022年8月18日發現了第二起事件，此時距批量生產推出100安培保險絲已近兩個月。

說實話，在為車身框架外部的12伏電池電纜的電源電路引入100安培保險絲后，汽車制造商應該立即召回上述車輛。如果車輛發生左前擋泥板區域的碰撞，則很可能發生短路。

本田再次否認這一事件是罕見的。快進到2023年8月29日，本田又收到了一份關于短路的保修索賠。該汽車制造商重新評估了之前的結論，認為第三起事件與前兩起事件的情況不同。2023年12月6日，遲到總比不到好，本田承認2020年至2022年款CR-VHybrid確實存在與機動車安全相關的缺陷。

12月14日，全國經銷商被指示用改進后的部件更換電池電纜，受影響的車主無需支付任何費用。據稱，車主必須等到1月29日才能通過普通郵件收到本田品牌的信封，告知他們本田的電氣工程師并沒有真正關注CR-VHybrid電氣系統的設計。與此同時，車主可以使用NHTSA的VIN查找工具來確定他們的跨界車是否確實被召回。

如您所知，CR-V混合動力車于2020年款在美國市場首次亮相，其名稱為212馬力和232磅英尺(315牛米)。當時，環境保護局估計綜合燃油經濟性為每加侖38英里(每百公里6.2升)，而前輪驅動1.5渦輪增壓發動機為30英里(7.8英里)，全輪驅動為29英里(8.1公里)。驅動版本。

CR-VHybrid于2023年進行了重新設計，目前已在本田配置器上列出，運動裝飾級別的起價為33,700美元。CR-V混合動力車的動力稍弱，但扭矩也比以前更強，現在每加侖可行駛40英里(每百公里5.9升)，而配備1.5升渦輪增壓發動機的純燃燒CR-V則為30英里和29英里。